Sistema del radar | Array de fase activa en 1D + escaneo mecánico azimutal |
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Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
Gama de exploración | Azimut: 0°-360°,Pitch: -10°-40° ((Valor de diseño del rango de escaneo eléctrico + 60°) |
Velocidad de la antena | El valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
El rango de detección (Pd=0,8,Pfa=10-6) | El uso de la tecnología de la información en el ámbito de la seguridad de los vehículos es un requis |
Sistema del radar | Escaneo mecánico de azimut + escaneo de frecuencia de tono |
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Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda de Ku |
Velocidad radial objetivo | 1.5m/s-80m/s |
Capacidad de seguimiento de objetivos | ≥ 100 Objetivos |
Tono de alcance de escaneo | 0° a 40° |
Sistema del radar | Escaneo mecánico de azimut + escaneo de frecuencia de tono |
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Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda de Ku |
Velocidad radial objetivo | 1.5m/s-80m/s |
Capacidad de seguimiento de objetivos | ≥ 100 Objetivos |
Tono de alcance de escaneo | 0° a 40° |
Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda de Ku |
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Velocidad de la antena | ≤ 6S |
Rango ciego | ≤ 200 m |
Velocidad radial objetivo | 0.8m/s-40m/s |
Capacidad de seguimiento de objetivos | ≥ 200 lotes |
Sistema del radar | Sistema de formación de haz digital |
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Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
Gama de exploración | El azimut: 0°-360°, el paso: ± 30°. |
Rango de detección ((Pd≥90%,Pf≤10-6) | UAV: 7km (σ=0,01m2), Personas: 12km (σ=0,7m2) |
Rango ciego | los 240m |
Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
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Velocidad de la antena | El valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
Rango ciego | el 180m |
Velocidad radial objetivo | 1m/s-80m/s |
Capacidad de seguimiento de objetivos | ≥ 200 lotes |
Sistema del radar | Array de fase activa en 1D + escaneo mecánico azimutal |
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Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X |
Gama de exploración | Azimut: 0°-360°,Pitch: -10°-40° ((Valor de diseño del rango de escaneo eléctrico + 60°) |
Velocidad de la antena | El valor de las emisiones de CO2 será el siguiente: |
El rango de detección (Pd=0,8,Pfa=10-6) | El uso de la tecnología de la información en el ámbito de la seguridad de los vehículos es un requis |
Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X, 9.8-10G |
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Sistema operativo | Escaneo mecánico de azimut, sistema de formación de haz digital de elevación (DBF) |
Salto de frecuencia | 4 |
Altitud de detección | ≥ 1000 m |
Distancia de detección | El número de unidades de seguridad de la aeronave será el siguiente: |
Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda X, 9.8-10G |
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Rango de cobertura de elevación (Campo de visión de elevación) | - 3~60° |
Rango de cobertura direccional (campo de visión horizontal) | ° 360 |
Altura máxima de detección | ≥ 2000 m |
Seguimiento simultáneo de los lotes objetivo | ≥ 300 lotes |
Sistema del radar | Tono 1D Array de fases activas + Mecánica azimutalEscaneo |
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Banda de frecuencia de funcionamiento | Banda de Ku |
Gama de exploración | Azimut: 0°-360°, Pitch: 0°-45° |
Velocidad de la antena | 60°/S |
El rango de detección ((Pd=0,8,Pfa=10-6) | 5km |